成都地铁9号线
早上到点就会自动启动“上班模式”，
晚上知道“到点就下班”
——这就是成都市首条无人驾驶地铁线路，
也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。
站点示意图，以最新公布为准▲
9号线一期站点设置
9号线一期工程全线共有13个站，11个为换乘站：
三色路站（6/9号线换乘）
孵化园站（18/9号线换乘）
锦城大道站（5/9号线换乘）
三元站（8/9号线换乘）
武青南路站（3/9号线换乘）
机投桥站（17/9号线换乘）
孵化园站（1/9号线换乘）
华兴站（10/9号线换乘）
成都西站（4/9号线换乘）
全自动无人驾驶
●信号系统自动化程度更高
系统不仅具有“唤醒模块”，到点就会自动启动“上班模式"，而且也有自动休眠模式，知道"到点就下班"。"上下班"前后，系统都会自动进行相应的检查，确保系统的"健康状态"。
●无故障率要求更严格
9号线的全自动无人驾驶运行系统（UTO），对平均无故障率要求更加严格，因此列车运行的可靠性更高；进一步节约人力成本。
●调度要求更高
OCC（线路控制中心）需要具备远程处理的能力。通过全车的摄像头，对车内情况进行监控。车内出现紧急情况时，乘客可以按下车内对讲开关，与调度中心进行即时对话；对话时，系统会自动将摄像头对准对讲的乘客。
最高时速公里
9号线特点：
位于成都市三、四环之间的一条环形线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。
设计时速：
9号线、10号线最高时速为公里，其余均为80公里。
最新进展：
在成都轨道交通1-10号线中，仅9号线采用6.98米外径盾构机。9号线一期首台盾构机在工程起点至三色路站区间右线顺利始发。这标志着9号线一期工程正式进入正线区间施工阶段。
截至目前，9号线一期工程全线13个车站已有12个全面开工，全面进入土方开挖、结构施工阶段。元华出入场线（非正线）3台外径为6.28米的盾构机已始发2台，第3台本月中旬始发。
信息来源：成都晚报、成都地铁
编辑：严沁珂李涵
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